河口地处亚热带季风气候区，夏季高温多雨、冬季湿冷多雾，极端天气对公路路面的耐久性提出了严峻挑战。随着经济的快速发展，河口地区的交通流量逐年增加，传统的沥青路面在高温、重载等复杂情况下，极易出现车辙、龟裂等问题，严重影响了公路的使用寿命和行车安全，尤其是管养的国道G326秀河线一级路路段，车辙问题尤为突出。为了突破这一瓶颈，河口公路分局引入干法SBS改性沥青技术，探索其在实际工程中的应用成效。

聚焦痛点，勇破传统工艺困局

长期以来，处治沥青路面车辙、龟裂等路面病害使用的普通基质沥青均存在稳定性差的通病，冬季易脆裂、夏季易软化，沥青路面在极端气候下的抗车辙、抗裂性能难以满足现代交通需求。虽然传统的SBS改性沥青一定程度上能弥补普通基质沥青的短板，但目前SBS改性沥青通常采用“湿法预混”工艺生产，生产工序繁杂，长期储存易变质且极易出现改性剂离析、受热分解等问题，导致成品的改性沥青性能作用得不到保障，从而制约了路面病害处治的质量管控。

干法SBS改性剂是一种速熔型SBS新材料，将改性剂与基质沥青分离使用，生产时采用机械或人工投料的方式在沥青混合料拌和过程中直接投加，SBS改性剂颗粒在摩擦及高温下融化，实现了沥青混合料的“拌和即改性”，具有性能更优、成本更低、管控简单、节能环保四大优势。干法SBS改性剂为常温储存，可降低了因储存原因导致沥青变质的风险，且干法SBS改性剂为即投式投放，能有效控制SBS改性剂用量，从技术手段上避免了SBS改性剂掺量不足的问题。从而能在SBS改性剂拌和熔化的高性能状态下摊铺施工，大幅提升路用性能。

钻研技术，匠心铸就品质之路

国道G326线一级路K1463+283-K1464+283路段（下行侧），常年车辙严重，普通沥青混合料已难以进行处治。为使干法SBS改性沥青技术得到有效验证，河口公路分局将该路段确定为试验路铺筑路段。

在混合料生产过程中，河口公路分局谨小慎微，通过多次试验确定了最佳生产参数，严格控制SBS改性剂的添加量、拌和温度和搅拌时间，确保改性剂均匀分散在沥青混合料中，从而保证了混合料的质量。施工时在碾压上也不敢掉以轻心，采取“双钢轮+胶轮”压路机联动作业，严格按初压、复压、终压三阶段实施阶梯式碾压。施工过程中，技术人员全程跟踪混合料的摊铺温度及摊铺状态，动态调整碾压速度与遍数，确保施工质量。

试验路段铺筑完成后，河口公路分局邀请云南省公路科学技术研究院对路面性能进行了全面检测。试验段检测数据表明，路面渗水、摩擦系数、压实度等各项检测数据均超出规范标准值要求，尤其是反映沥青混合料抵抗车辙变形能力的动稳定度达7078次/mm，该数据已明显高于普通沥青混合料与传统改性沥青混合料的性能，约为普通沥青混合料的7倍、传统改性沥青混合料的2.5倍，总体技术指标数据均显著优于传统改性沥青路面。

聚力创新，智绘绿色交通新局

干法SBS改性沥青技术在提升路面性能的同时，有效解决了传统湿法工艺中存在的性能衰减、质量管控难等问题。随着路面养护工程要求的提高、产品质量管控的规范化以及“双碳”战略的持续深入实施，同时在技术创新、政策支持和市场逐步扩大的助推下，干法SBS改性沥青技术将在全省道路养护工程中发挥越来越重要的作用。

试验路的成功不是终点，而是新的起点。河口公路分局干法SBS改性沥青试验路的成功铺筑，不仅攻克了高温多雨气候下路面病害频发的技术难题，更以创新工艺为公路建设注入科技活力。“大道如砥，行者无疆”，科技赋能之路，终将以创新之光照亮通途，让每一寸公路都承载起人民对美好生活的向往。(通讯员：张睿、赵萩偲）