公路印记 | 泾川公路段的经纬流年

（通讯员：吕文涛）

泾水弯弯绕山根，老辈修路汗湿尘。

箩筐背走星和月，夯歌震落岭上云。

钢轮碾过千层土，柏油铺就万里春。

智能屏映山河色，初心仍照赶路人。

引言：泾水长歌，路启苍茫

六盘山余脉的褶皱，深藏着时光的刻痕。泾水，如一条银亮的丝带，千年来穿峡破谷，在陇东高原的沟壑间蜿蜒，冲刷出一条文明的走廊。当驼铃摇碎秦汉的月色，当马蹄踏散唐宋的霜尘，这条被黄土深情浸润的古道，早已在岁月的骨髓里，镌刻下交通的密码。泾川公路段的故事，便从这泥土与车轮千年不息的对话中，悄然生根。

它曾是黄土高原搏动的一条血脉，最初以夯土为肉，以卵石为骨，在兵燹与商旅的交替中艰难喘息。从五十年代铁锹洋镐敲击大地的清响，箩筐背负星月的蹒跚；到七十年代压路机沉重的轰鸣，沥青锅蒸腾的烟火；再到新世纪摊铺机精准的律动，智能屏闪烁的幽光……工具的迭代，是一部时代行进的铿锵交响。而那些被骄阳晒透的脊梁，被霜风冻裂的双手，布满了老茧与沟壑的掌纹，它们无声地交织，共同编织成一封封写给陇东大地的、最深沉的情书。

俯身，指尖轻触路面的余温，划过的不仅是沥青粗粝的纹理，更是一部镌刻在黄土肌理上的壮阔史诗。从人畜蹒跚的尘土飞扬，到机械驰骋的通衢坦途；从羸弱土路的蜿蜒挣扎，到壮阔柏油坦途的自信舒展……泾川公路段的每一次蜕变，都是这片古老高原向现代文明递出的、最坚实的名片。此刻，让我们循着深深浅浅的车辙印记，去打捞那些散落在时光长河里的珍珠，聆听一条路如何串联起山河的亘古与奔涌的明天。

第一章：曲曲折折，源起一条路

四十万年前的旧石器时代，泾川便有了人类呼吸的痕迹，那些深埋黄土下的石器，或许早已刻下最初的路径密码。自公元前四千年起，车轮与脚步在这片土地交织，踏出了绵延的交通脉络。这里是丝绸古道上的重要驿站，驼铃声声穿越千年风沙；是华夏文明的基因库，每一寸黄土都浸润着文明的汁液；更是西出长安的第一重镇，多少兵戈铁马在此留下深沉的辙痕。如今，G70福银高速如银链横亘，国道312线似脊梁挺起，省道302线、304线若筋骨蔓延，共同织就泾川的交通经纬，而泾川公路段的故事，始终与国道312线——那条名为西兰公路的古老“丝路”血脉相连。

西兰公路，这条在黄土地上生长的巨龙，1924年便开始在图纸上酝酿身姿，1934年7月23日，十七路军的一声镐音惊醒了沉睡的山谷，1935年5月1日通车后，黄土飞扬的土路终于舒展身躯，将陕甘宁三省串连相通。它东起陕西西安，经咸阳、醴（礼）泉、乾县、永寿、邠（彬）县、长武后进入陇东泾川、平凉，越六盘山穿宁夏南部泾源、隆德后再入陇中，过静宁、会宁、定西、榆中至甘肃兰州，全长702.5公里。

1935年9月，全国经济委员会西北国营公路管理局接过西兰公路养护的接力棒，在沿途撒下直辖、彬县、平凉、兰州四个养路段的种子，路段下又萌生出道班的嫩芽，像一串明珠镶嵌在公路两侧。每个道班编制10-20人，每2-3个道班配有监工1名，将养护的责任细细编织。那时的道班，还没有属于自己的屋檐，养路道工就地招用，从黄土里缓缓走来，日常借住沿线民房住宿，无固定居所，把星空当被、大地当床。微薄的工薪仅能果腹，他们却握着“1079”这套特殊的“武器”——1条扁担挑尽岁月风霜，1只箩筐盛满日月星辰，1把洋镐叩问黄土筋骨，1把铁锹抚平路的伤痕。20公里的养护路段上，他们是路基的医生、路面的裁缝、桥涵的守护者，他们，是这条初生公路最原始的守护者。

1937年西兰公路的养护接力棒被西兰、西汉两路工程处轻轻接过。彼时的道班已然星罗棋布，如35颗明珠散落沿途，其中25颗在甘肃境内熠熠生辉，约 500名道工如沉默的基石，托起这条黄土路上的希望。

时光流转至1940年，养护的版图如摊开的卷轴不断延展，西北公路运输管理局的工务科便应运而生，工程、设计、养路三股各司其职，为公路养护工作设置了“指路明灯”，并在辖养路段上每100公里设养路段1个，段长由工程司（师）或工务员兼任，段长以下有办事员或雇员1人掌管事务，监工3人分管道班。每20公里设道班1个，道班设工头，工目各1人，配备道工19人。根据路线情况，酌设飞班（机动道班）和木、瓦、石、铁、渡工班等，随时应对路上的各种状况。道工们的身影在公路上流动，平均每公里1.3人，到了雨季便增至1.6人，用脚步丈量着对公路的深情。这一年，道工们终于有了属于自己的家。

道班房如雨后春笋般冒出，至1945年已遍布沿途，让漂泊的脚步有了停靠的港湾。道班旗如精神的图腾，插在工地上，猎猎作响，那是责任与使命的象征。道工们整修路基、疏通水沟、修理路面、清除塌方、采运砂石、挖改河道、修理桥涵、修筑便道、绿化植树……让这条路愈发通畅与秀美。不仅如此，他们还参与公路的改善、测设、绘图、预算，再到招商承包、监督验收，每一个环节都凝聚着心血。为了鼓舞道工养好公路，西北公路运输管理局还制定了《养路竞赛暂行办法》，组织公路职工开展竞赛。同时，为及时了解公路技术状况，又制定了“巡路牌传递办法”，借以加强公路的检查工作。

而泾川公路段便源起于西兰公路沿线的4座道班房，正式踏上历史舞台。

第二章：分分合合，写就一部史

1941年，西北公路管理处在天水诞生，又旋即化身西北公路工务局，在军事委员会运输统制局的领导下，继续守护着西兰公路。同年，泾川工务段宣告成立，如同一个新生的婴儿，下辖4个道班，84名道工，他们用双手呵护着西兰公路200至280公里的路段。

1946年3月30日，泾川工务段被撤销，暂别历史舞台，所辖路段归入彬县与平凉工务段的版图。

1951年6月15日，又重新增设泾川工务段，将原长武工务段所辖的第11道班（飞云道班）、第12道班（何家坪道班）2个道班和平凉工务段所属的第13道班（王村道班）、第14道班（白水道班）2个道班划归泾川工务段管辖，有道工36人，负责西兰公路凤口至王母宫路段的管护重任。

1953年的春天，泾川工务段换上“泾川养路段”的新衣，道班也变身为养路工区，身份的转变中，是责任的延续与深化。

1954年8月15日，泾川县爆发山洪，西兰公路过水十余处，泾川养路段遭遇水毁。但挫折挡不住前行的脚步，同年底，省交通厅对全省公路养护机构又作了调整，将养路段和养管站合并，“西兰公路泾川养护管理段”应运而生，并将凤环公路泾川段纳入“呵护”的范围，如凤凰涅槃，重获新生。

1958年5月，省厅直属企事业单位下放各地，公路段与道班也随之深入县与公社的土壤。泾川公路分段在12月将养护权限交予地方，实行代表工养护制度，49名代表工接过养护的担子，守护着泾川县境内的公路。

1960年10月10日，泾环公路石腹式石拱桥长庆桥如一道美丽的虹霓，横跨泾河两岸，它不仅是甘肃路桥史上的第一座大桥，也是上世纪五六十年代甘肃最长的石拱桥，更是泾川公路段当时养护的最长桥梁，直至2024年9月6日，才在时光的流转中告别历史舞台，在拆除重建中涅槃新生。

1961年2月，省交通厅收回1958年下放的权限，让公路管理重归集中。同年10月，泾川公路段正式成立，养护西兰公路（凤口-261）、罗长公路（罗汉洞-长庆桥）、泾崇公路（泾川-崇信）、泾灵公路（泾川-灵台）、新西兰公路（陶家嘴-独店）、长灵公路（独店-瓦峪）、新西兰公路（独店-后沟窑）7条公路合计227公里通车里程、129公里晴雨通车里程。这些公路如大地的琴弦，在泾川公路段的呵护下，奏响着畅通的乐章。

1964年的春风里，泾川公路段归入平凉公路总段的怀抱，更名为平凉公路总段泾川公路段。短短数月间，泾崇道班、新西兰道班、泾灵一、二班如雨后春笋般涌现，年末，凤环班（高家山）道班亦加入阵营，与原有的飞云、何家坪、王村、罗长道班共同织就9个道班的养护网络，如星辰般散落在西兰、新西兰、凤环、罗长、泾崇、泾灵、平镇、安庄等8条公路沿线，守护着车轮碾过的每一寸土地。

1971年早春2月，平凉地区行政公署在不增加编制的原则下，分泾川公路段，增设灵台、崇信公路段。各县公路段所辖路段均以现行政区界为准，行政受交通邮政局领导，业务受总段领导。同年，汭丰道班的建立，为泾川公路段的版图又添一抹亮色。

1978年8月至10月秋冬时节，泾川公路段王村道班成为平凉公路总段道班经济核算的试点单位，为养护管理注入了新的思考。

1981年，省公路局推行公路养护经济责任制试点工作，在泾川公路段何家坪道班、王村道班试行“联路计酬”和“联产计酬”的公路养护经济责任制调查，探索着更高效的养护之路。

1982年，泾川公路段8个道班，如珍珠般串联起西兰公路、凤甜公路、罗长公路、泾灵公路、泾崇公路5条干线公路141公里的养护里程。砖木结构的道班房里，养路工人的身影穿梭不息。至1988年底，123名职工与11台（辆）养路机械，共同见证着泾川公路段养护队伍的壮大与养护水平的攀升，让黄土路上的车轮行得愈发平稳。

1990年，中国公路交通网络正经历着一场深刻的蜕变。经济发展的洪流推动着线路的合并与变更，泾川公路段的养护版图也随之重塑。国道312线上伊公路、省道2605线吴凤公路、省道2623线泾甘公路、2601平长凤公路4条干线公路成为新的守护对象，各道班的养护范围亦重新划分。飞云、何家坪、王村、高家山、长庆桥、泾明、何家塬、汭丰8个道班，如忠诚的卫士，坚守在各自的路段上，用脚步丈量责任，用汗水浇灌畅通。

第三章：调调改改，守护一方安

2000年，新世纪的曙光初照泾川大地时，改革开放的浪潮已汹涌至交通领域的深水区。传统养护模式如老黄牛般难以跟上时代的步伐，昔日小道班的分散管理，在机械化养护的迫切需求面前渐显乏力。平凉公路总段顺势而为，掀起养护运行机制的改革浪潮，将散落的基层班组化零为整，养管站应运而生，开启了集中养护与机械化作业的新纪元。

同年8月，泾川公路管理段应势而动。飞云、高家山、泾明、长庆桥四道班如溪流汇入江河，在长庆桥开发区Y127线K0+150处凝聚成长庆桥养管站的新姿。3.8亩土地上，531.09㎡的砖混结构二层楼拔地而起，如一座坚固的堡垒，守护着G312线、S202线、X521线、Y127线4条干线公路合计68.317公里的公路脉络。与此同时，汭丰、王村、何家塬三道班亦合而为一，在太平乡S202线K239+600处筑起泾川养管站，491.6平方米的楼宇虽不巍峨，却承载着G312线、S202线、S304线共计72.026公里路段的畅通使命。何家坪道班变更为作业点，最终勾勒出“两站一点”的新格局，如精密的齿轮嵌入养护体系。

2003年深冬，泾川路政大队成立，与公路管理段合署办公，如添双翼，让路产路权的守护更为有力。

2005年金秋，500吨沥青贮存罐的建成，终于让泾川公路人告别了土油锅烧油的烟熏火燎，那升腾的不再是呛人的黑烟，而是现代化养护的袅袅炊烟。

2009年盛夏，G312线凤郿路罗汉洞坡道路段迎来了平凉公路总段的沥青同步碎石封层现场观摩会，这项新技术在泾川公路管理段的首次亮相，如一声清脆的蝉鸣，宣告着养护工艺的迭代升级。此后两年，机械设备的投入如春雨般滋润着养护事业，从材料储备到路面摊铺，从日常保洁到边坡修整，机械的轰鸣逐渐取代了人工的喘息，劳动效率的提升让公路人的脊梁挺得更直。

2010年11月24日，平凉公路总段举行养护车辆授车仪式,泾川公路管理段获配1台客货两用南京依维克公路养护通勤车，彻底改写了道工们上路无专用车辆的历史，车轮滚滚，载着他们驶向更广阔的养护天地。

2012年的夏末与初秋，注定被铭记。8月17日，唐洼里隧道全线贯通；9月5日，贯通仪式举行。这座隧道如大地睁开的明眸，填补了泾川公路段辖养路段无隧道的空白，让天堑变为通途，隆隆车声开始在山腹中回响。

2016年，泾川服务区与养护工区奠基。彼时，140.343 公里的国省干线公路、47座桥梁、305道涵洞，在泾川公路段的呵护下，织就了一张细密的交通网络。机构设置日臻完善：“两股一室”与“两站一点、一场”让管理如臂使指，守护着路网的畅通。

2019年与2021年的两次更名，从“平凉公路局泾川公路段”到“平凉公路事业发展中心泾川公路段”，称谓在变，但那份“养好公路，保障畅通”的初心却始终未改。

2022年，随着普通国道等管养事权移交工作开展，X042泾黄公路、X058长凤公路的移交与G312线凤翔路口至崇信段的接养，如一次精准的拼图，让泾川公路段最终养护着G244线、G312线、S517线合计109.228公里的路段，每一寸都凝结着责任与担当。

2023年岁末，泾川公路段泾川专业化养护工区项目工程如期竣工，为这片土地注入新的活力。1534.68平方米的钢结构料棚、500KVA箱变、150t电子地磅、2000型环保沥青拌和楼，在原有基础上拓展出的沥青拌和区与原料储备区，使这里成为集生产、生活、养护、应急于一体的综合性基地，如一位全能的卫士，守护着公路的安康。

2024年3月31日，泾川公路段泾川专业化养护工区正式投产运行，200T/小时的产量、100公里的辐射半径，不仅为平凉公路事业发展中心东片区油路修补提供了坚实保障，缩短了时空距离，降低了养护成本，提升了工作质量，更填补了区域空白，为绿色低碳示范基地的创建埋下了伏笔，如播撒下的一粒种子，孕育着未来的希望。

时序轮替，2025年的泾川公路段，依循新规对机构进行改革，“四室五站（点、区）”的新格局已然成型，开启了高质量发展的全新征途。

从夯歌震落岭上云的岁月，到智能监测屏闪烁的今朝，泾川公路段的故事，仍在泾水之畔，在黄土高原的褶皱里，续写着它的厚重与辉煌。

尾声：薪火相传，路向远方

百年传承，一甲子砥砺。土坯蜗居早已化作明净广厦，然会议室墙上“养好公路，保障畅通”八字箴言，任凭岁月浸染，墨色浓淡，其间的铁骨精魂，历久弥坚。档案室铁柜深处，泛黄的纸页诉说着稚拙的往昔；今日的电子屏前，同样的信息精确至毫厘，那“今日巡查无异常”的简洁记录，与数十年前“路况良好”的工整笔迹，隔着时空长河对望，流淌着同样的庄重与誓言。

从“工务段”到“养路段”再到“公路段”，名称是职能的拓印，更是使命的升华。不变的，是一代代泾川公路人的血脉赓续与赤子丹心。侧耳，黄土深处似仍有铁锹洋镐的钝响，夹杂着老养路工与冻土角力的闷哼；凝神，智能机械与数字流的交响中，依然能触碰到新一代泾川公路人眉梢抵御寒夜的冰霜。

暮色四合，段机关灯火渐次点亮，温柔地镀亮门前“全国交通运输行业文明示范窗口”的金色牌匾。窗外泾水汤汤，波光里倒映着泾川公路段的剪影。过往，如同深埋路下的磐石，从未走远；未来，如同眼前铺展的通衢，已然启程。正如泾水不舍昼夜，东流入海，守护着大道通衢的泾川公路段，也将永远向着远方，一往无前。

修公路，砺操行以修德业，当自重

善吃亏，甘淡薄以守清贫，当自省

勤管养，谋善举以泽众生，当自励