摘要：本文通过实践和分析对道路交通标志与标线（GB5768-1999）提出了自己的认识理解与探索创新的建议，标志应按使用对象的不同分为道路管理者使用标志，驾驶员和乘客使用的标志和两者共同使用的标志的分类。 进一步完善公路标志与标线设计。 
　　关键词：公路 标志 标线 

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　　道路交通标志是为道路使用者及时提供道路有关情况的无声语言。一般它是用图形、符号、颜色、文字向道路使用者传递特定信息，主要用于管理交通的设施。在我国，道路交通标志和标线首次于1986年发布，1999年进行第一次修订。国家质量技术监督局于1999年4月5日发布从1999年6月1日起实施的国标即GB5768-1999。道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志包括：警告、禁令、指示、指路、旅游区、道路设施安全等六种标志。 
　　标志按使用对象的不同应分为道路管理者使用标志，驾驶员和乘客使用的标志和两者共同使用的标志。这些标志设置的距离、版面大小、内容标识、设置位置、使用对象等应根据公路技术等级、行车速度和沿线地域民族习惯等来设置。 
　　要知道驾驶员想了解哪些标志。根据车道数不同，标志的设置形式（单柱、双柱、龙门架等）、立柱的高度也应该有所不同。现根据自己的经验、提出以下几点建议： 
　　1、在公路上速度变化处增加降速、升速标志： 
　　在一条公路上，根据地形地貌、地物和建设规模的不同，设计时采用了不同的公路技术指标。为此设置了相应的限速标志，但目前的国标中，当时速从100km降到60km时，没有一个提醒驾驶员注意降速的标志，即时速过渡标志 。 导致了一些交通事故的发生，为此应在低速标志前的一定距离（300-500米）增加一个提醒驾驶员的降速标志，起到提示作用。 




　　2、正确使用地点距离标志

国标中定义： [b]预告道路前方所要经过的重要城镇和距离。城镇在道路两侧的宽度如何确定？是5公里、10公里？[/b]

　　因高速公路为全封闭，控制出入的公路，我们理解该标志中的地点应为出口地名，而不是沿线某地的地名，距离为主线上该点到离开主线入出口的里程，而不是到某个城市、乡镇的里程。有的标志在设置时理解有误，起到了误导的作用。 

如该标志所示[b]白集高速集宁北互通出口距离科布尔还有60余公里。但在地点距离标志中反映-是否合适吗？

　　该标志以予告三个以内地点为宜。太多行驶过程中的车辆驾驶员无法看清。从上到下，按由近及远布置，最下面的可予告到300-500公里以外。
　　在高速公路上，地点距离标志中绝大多数地点均为出口名称，也可以说，地点距离标志与出口标志内容相一致。
　　对于外地车辆来说，驾驶员只知道大致方向，所以地点名称一定要使用大一点地名，并标两个以上地点。如县、乡镇及常用名，最好在交通图上经常使用的地名。
　　3、立柱满足需要即可

立柱和基础是支撑、固定标志版面的主要构件。目前立柱确定的原则不够准确，导致小标志、粗大立柱支撑，不仅给国家造成损失，而且也资源浪费。
　　如图所示
　　一个只有40×30cm左右的里程碑标牌，而立柱直径就有8cm之多，即不协调，也不经济，更没必要。
　　建议标志立柱通过计算、并结合试验、经验来确定立柱的粗细，壁厚，以及基础的大小，埋深等。基础不易外露在坡面或地面上。
　　立柱的材料应就地取材，在林区一些小标志可采用一些木杆或钢筋混凝土柱做立柱。
　　4、尽量利用标志背面
　　能做两面标志的尽量考虑做成两面，这样即可节约造价，减少标志数量，又不显零乱，在高速及有中央分隔带的一级公路上，如里程碑、限速等标志，尽量放在中央分隔带上采取两面设置图案。
　　在二级及以下等级公路上，所有的标志也应尽量两面设置。

如：中央分隔带开口处"禁止调头"标示，在一个上两面设置即可。没有必要在开中活动护栏的两边各设一个。
　　如果高速公路中央分隔带处采用了活动护栏进行了封闭，我认为应该取消"禁止调头"标志设置，否则，每2公里一处活动护栏，都需要设置 2块"禁止调头"标志，既没有意义，又浪费资源，影响行车。
　　5、简化车距确认标志

从目前的使用情况来看，该组标志使用率非常低，而且国外的一些高速公路也都没有此标志。有些驾驶员也不能正确理解使用。
　　为此针对现行国标应对该标志进一步简化设置，即取消"前方200米车距确认"标志，取消一组0、50、100米标志。或全部取消国标中组标志。
　　对"追尾危险、保持车距"标志进行简化为图形加文字的版面，即在保持车距下面画两辆汽车，注上车距米数，也可用一块标志代替现有国标中组标志。
　　6、简化、浓缩标志的文字

高速公路上车辆行驶的速度都非常快，第一文字多不易识别；第二造成版面大、风阻大、造价增高。
　　如"追尾危险、保持车距"标志中，我认为追尾危险四个字没有必要，又有谁不知道追尾危险呢？
　　在我国官方语言为汉语，所以标志的文字应标注汉字即可。没有必要再标上拼音或英文。在我国五个少数民族自治区，如有文字的可同时标注汉字和所在地少数民族的文字。
　　在边境口岸开放地区，应采用国内少数民族文字、汉字和邻国的文字等三种文字同时标识的方法。邻国的文字在最下面。

如在加拿大，虽然官方语言为英语和法语，但公路的标志文字只标注英文。
　　7、仍需增加一些新的标志
　　
如：在林区、草原区，每年都有半年多的防火期，在此期间，禁止在野外使用明火。一般情况下，我们的标志大都这样表述，"进入林区（草原）、注意防火"此标志存在不直观，文字多的问题。建议采用一根火柴和火苗表示可能更明确，上面覆盖一个红色的斜十字符号。火柴杆为黄色，火柴头为红色，火苗为火焰色。
　　禁止向车窗外扔杂物标志
　　禁止酒后驾车标志
　　保护环境标志
　　在高速公路上连续驾车不超过4小时标志。
　　在主线上距离匝道入口500米处设置的匝道限速提示性标志。
　　8、贯彻节约的理念
　　按照简洁、实用、美观、实事求是的原则来设置，不追求豪华高档。我国是一个人口大国，资源问题是一个制约我国发展的一个主要问题。必须贯彻节约的理念。
　　9、出口予告标志
　　将“下一个出口”予告标志改为"前方出口"标志，这样可减少一个字符，也更明确。出口予告标志按二级（1km、500m）预告标志和一个出口小标志即可。
　　10、桥名标志
　　我认为，桥名标志大多为道路管理者使用，驾驶员不会太多使用，所以该标志应小 、低矮为主，并两面设置。

如图所示，这个标志不仅大，而且没有用，影响分散驾驶员的精力。
　　11、立交桥标志

立交桥处标志非常多，有出口标志、合流、分流标志、限速标志等。如图建议应取消互通立交名称标志。 用上跨桥的上部结构悬挂互通立交桥名标志，即可节约立柱，又美观。
　　12、确定标志之间的合理间距
　　交通标志的设置位置应结合道路线形、标志的数量、交通标志的种类进行总体布局设计、以防止出现信息不足或过载的现象。方便道路使用者及时视认、判断标志内容，以便及时采取行动的时间和前置距离。一般情况下，设置在行车方向右侧，根据标志的内容和种类也可采用龙门架、左侧、中央分隔带设置的方式。
　　在组标志中尽量不要插入其他标志，如在车距确认标志中，不要在插入其他标志，保持组标志的信息连续。
　　标志间距小、在车辆按一定速度行驶过程中、不易快速识别。这样过于分散驾驶员的注意力，导致交通事故发生。
　　为此，应根据设计车速 或运行速度来确定不同等级公路的标志最小间距。避免过多、导致无法识认，尤其是交叉口、更应体现少而精，使驾驶员在最短的时间内判断出正确的行驶路线。快速通过交叉口，防止堵塞或发生交通事故。
　　标志设置角度要根据车道数不同而不同，与路中线垂线的角度一般为5~15度。
　　13、桥梁限高标志应提前设置
　　桥梁限高标志保证桥梁、汽车安全正常通过的重要提示标志。应按二级设置，第一级设置位置应在分离立交桥前500~800米，第二级设置在桥梁的上部结构上。让驾驶员发现该标志后，能采取正确的措施从桥下通过桥梁。如果将该标志设在分离立交桥较近的话，当驾驶员发现时，就不能有足够的时间来采取措施，必然会造成桥毁车损人伤。
　　报道吉林-卡车撞断高速梁桥，位于长春市长白公路约7公里处一跨线桥发生了一起货车撞桥事故，这么严重的事故在吉林省内尚属首例。
　　在事故现场，桥东侧歪倒的车头与车身脱节，车体严重变形，桥南侧两片边梁中间位置的钢筋、钢绞线全部露出悬在空中。事故原因可能是当时车速太快，而且司机急着赶在春节前回家，没注意限高标志所致。
　　14、服务区距离予告标志应优化 

一般情况下，服务区、停车区的位置都在出口附近，而名称又与出口名称相一致，从而造成一些驾驶员乘车人对地点距离予告标志和服务区、停车区距离予告标志相混淆，如图所示服务区距离予告标志，最上面一行的为服务区的内容符号代码，下面为服务区名称及距离。而有人不能很好的理解。建议将此标志改为


P为服务区
TP为停车区 
白底绿P。或PF-服务区，PT-停车区
　　不仅可以减少版面大小，而且不用对照理解，一目了然。制作简单。服务区停车区的名称尽量不要与出口名称一致。
　　或只用P代表服务区、停车区


P为服务区
TP为停车区 
白底绿P
　　在服务区停车区内厕所附近，就餐处，加油处增加几块本省（区）及周边地区的公路网络图。注明高速公路出口
、服务区、停车区名称以及里程。
15、其他：[b][/b]
　　1、根据公路上行驶车辆类型，来确定防撞护栏的高度。如该公路以行驶大货车为主，防撞护栏应比以驾驶小车为主的公路高一些，防撞能力强一些。
　　对于半刚性护栏而言，应选择双层单波梁以适应不同的车型防撞 需要。 
　　2、为了节约用地，防止车辆撞击后驶入对向车道带来 二次事故。今后高速一级公路中央分隔带必须要求采取钢性混凝土的钢性护栏。
　　3、路堑边沟采取浅碟式，暗管加集水井式，暗沟加盖板式无障碍边沟。急流槽采取陶管、PVC管、PVC槽，玻璃钢等材料制作埋于边坡内的暗式急流槽。禁止使用混凝土予制板，浆砌片石等外露形式。
　　4、截水沟采用不下挖而在原地面上加土埂的方式来达到截水的目的。
　　5、通过立法的形式，绝对禁止在公路两侧一定范围内做广告。公路广告可在服务区、停车区、收费站两侧等广场、餐厅、厕所内刊登。
　　6、所有公路应增加事故车辆求援电话及附近医院的紧急抢救电话。一旦发生事故，可及时通知有关部门及时处理，减少堵车时间和人员伤亡及财产损失。根据实际设置一些简易厕所。
　　7、限速标志应采用电子式、机械式或其他可变的形式。
　　8、连续弯路标志应改为一个S即可，现有图案不清晰。
　　9、堤坝路标志应改为车辆在梯形堤坝上行驶即可。
　　10、禁止骑自行车下、上坡标志，黑色图案再倾斜一些，大约为30°左右为宜。
　　11、限制质量标志改为下面设置拱桥，图案符号为黑色。
　　12、收费站预告标志应简化设置三级预告改为二级，即1km和500m。

 
　　13、双柱标志可改为支撑版面部分为2根，固定1根立柱与基础相连的型式。
　　14、路面标线空白处应根据车速不同而不同，如高速公路设计时速100km/h时为6、9线即9米空白处，当设计时速为120km/h时，是否可改为6、12线即12米空白处。
　　15、当在十字、T字路口设置有指路标志时，不应在设置十、T字交叉路口标志。
　　16、村庄标志应简化，取消一个黑色的"树"图案。
　　17、限宽限高标示中在两个角顶点间连，一根红线，将m改为红色放在下面。同时将限制质量、轴重标志中的t改为红色，更醒目。
　　18、在内蒙古地区，由于蒙文高低不一致，为了减少版面尺寸，建议将蒙文在左、中文在右的形式显示。 
　　19、所有的标志和设施，在设计时都要考虑动、静态的识别效果。