孙立军 同济大学交通运输工程学院 主要内容
道路噪声分析 预防性养护对噪声的影响 防治道路噪声的其它措施 结束语
背景 
l 每人都是利益攸关者，无人能够置身事外
l 需要负责共同的、有差别的责任
l 中国政府的承诺
l 中国：2020年碳强度较2005年降低40%至45%
l 英国：承诺到2020年和2050年分别减排1990年的排放量的34%和80%
l 加拿大：2020年将减排到2006年的80%，2050年减排到2006年的30%至40%
l 美国： 到2020年减排1990年的排放量的17%背景
l 道路网络和各种交通工具对生态系统和生活环境的负面影响不断加大，道路水、声、气、热等生态环境受到了严重的威胁。
l 在满足交通需求、促进经济发展的同时，从环保、生态的角度重新审视道路的建设和养护技术，
是坚持可持续发展原则、实现人与自然和谐发展的客观要求平整度与交通噪声关系分析l 在车速<50km/h情况下，单车匀速噪声随平整度值的增加而呈增加趋势，大体遵循平整度数值每增加一个单位，Lmax增加约0.8-1dB。
l 相同平整度下的沥青和水泥路面，其在相同车速下的噪声值相当，并不像我们一般所想象的那样水泥路面的噪声级大于沥青路面（旧沥青路面）。
预防性养护对噪声的影响
养护时机上，预防性养护的时机倾向于较早，养护措施大多在PCI为85分时实施，半刚性基层路面普遍倾向于在
PCI为85分时实施预防性养护，而柔性基层路面在PCI下降到80分和75分时实施预防性养护的可能性有所增加。
n 由于养护时机较早，使得预防性养护措施实施的周期短，大多集中在3～5年之间，通常第一次养护的时间比较
长，而随着路面的衰变，养护周期逐渐缩短并趋于稳定，交通量越大的路面，预防性养护的周期越短，基层材料的
类型对预防性养护周期的影响不大。
 
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