主讲人：倪富健教授东南大学交通学院二O一O年三月
东南大学交通学院道桥实验室是“211”工程重点资助单位，拥有MTS、Superpave胶结料试验全套设备、SPT、UTM、浸水车辙仪等大型设备20余台，还拥有环道试验场地，在建的直道试验场地等
Ø 为了更好的开展教学和科研工作，课题组购置了，包括沥青试验检测的常用设备、沥青动力粘度试验仪、沥青粘韧性试验仪、AR2000沥青流变仪、马歇尔试验相关设备、旋转压实仪、万能沥青混合料试验机UTM-25、手持式弯沉仪、高低温湿热交变试验箱等一系列先进设备Ø 目前，课题组拥有老师8名，美籍博士后1名，博士生8名，硕士20多名，另外还与与计算机系、数学系的老师开展长期合作Ø 已完成和在研省部级科研项目30多项，技术服务与咨询项目20多项
Ø 在国内外发表期刊论文近百篇
主要介绍内容
Ø 超薄沥青混凝土的级配特征
Ø 高强沥青的技术优势
Ø 易密实添加剂和聚酯纤维的技术优势
Ø 超薄沥青混凝土的路用性能
Ø 超薄沥青混凝土处治车辙及罩面的工程实践
研究背景
Ø 车辙、裂缝是我国高速公路沥青路面的主要病害形式
Ø 传统处治措施存在明显缺陷
Ø 路面新材料、新工艺不断发展
车辙病害处治措施
Ø 微表处
Ø 铣刨加铺
Ø 就地热再生
p造价低、交通影响小
p耐久性差、噪音大
p有效性好
p造价高、工期长
p设备昂贵、性能有待于验证
ECA材料组成及特征
Ø ECA-6.7主要用于填补车辙，组成材料包括：玄武岩集料、石灰岩矿粉、聚酯纤维、易密实添加剂、高强沥青
Ø ECA-10主要用于罩面，组成材料包括：玄武岩集料、石灰岩矿粉、聚酯纤维、易密实添加剂、PG76-22 SBS改性沥青
p粗集料约占集料总质量的50%，以提高细粒式沥青混凝土的构造深度，保证路表的抗滑性能要求
pECA-6.7采用高强沥青作为胶结料，保证沥青混合料具有优良的抗高温性能，防治新铺混凝土形成车辙
p聚酯纤维添加剂，提高沥青混合料的柔韧性，增强混合料的抗裂性能
p易密实添加剂的主要作用是拓宽薄层沥青混合料的可碾压温度范围，使沥青混合料易密实，保证其压实度要求
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