201国道桓仁至宽甸安全保障示范工程展

[size=4][font=宋体]――之新理念篇[/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]201国道（鹤大线）是辽宁省东部地区的重要干线。其中，桓仁县雅河至宽甸县老道排段长100公里，为全线旅游资源较为丰富的区域，沿途依山傍水，自然风光秀丽，集中了青山沟、泉山、天华山、天桥沟、大雅河漂流、望天洞、虎谷峡等多处国家和省级风景名胜区。原路线形标准为山岭重丘区四级公路，路基宽8.5米，路面宽7米，路面网裂、沉陷、变形等病害严重，个别桥涵破损，已超期服役。部分路段边坡不稳，视距不良，多处路段临河，防洪抗灾能力差，交通安全设施不足，严重制约了沿线旅游资源的开发和旅游经济的发展。

201国道是省局“十一五”期间规划实施“4321”工程中的三条旅游经济路之一。2006年桓仁至宽甸段改建工程作为旅游经济路的示范工程全面起动，该工程分两年实施，项目由省局统一制定实施方案，本溪、丹东市处负责具体实施。

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2005年末，在辽宁省公路建设“十一五”规划即将全面启动的关键时期，省厅、省局提出了普通公路要坚持以人为本、全面协调、可持续的科学发展观，用“安全、舒适、美观、和谐、经济、耐久”的新理念指导工程设计、施工和管理工作。

省局先后组织各市有关人员学习了北京111国道和四川川九路实施“新理念”的先进经验。2006年初，结合辽宁省实际，将201国道桓仁至宽甸断改建工程确定为辽宁省实施“新理念”的示范工程。
[size=4][font=wingdings]l  安全

[/font][/size][/font][font=宋体]安全就是坚持以人为 本，把道路安全放在首要地位，消除道路因素安全隐患，提高车辆、行人的安全性，降低交通事故的发生率。
[/font][font=宋体]本着“主动引导、适度防护、全时保障”的原则，按照《公路安全保障工程实施技术指南》的有关要求，完善沿线标志、标线及交通安全防护设施。
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[size=4][font=宋体]人性化标志[/font][/size]

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[size=4][font=宋体]上陡坡连续弯路标志[/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]钢筋混凝土墙式护栏[/font][/size][/font][/size]

[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]采取加宽路基、清理树木、削坡、开挖视距台、降坡等多种形式加大行车视线的通透性，确保行车安全。从人性化桓仁环保角度，尝试设置了振动标线、金属防护网、防落网和仿木护栏。[/font][/size][/font][/size][/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]振动标线[/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]金属防落网[/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]视距台[/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]防护网[/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=wingdings]l  舒适

舒适是指公路线形流畅，路面平整完好，路域环境 自然，视觉感官良好。

工程改建中，重点对个别线形进行适当调整，对有条件的弯道路段进行加宽，尽可能为行车创造宽松的通行环境。同时全线进行了路面大修，施工中做到了精心施工，重点提高路面平整度，确保行车舒适性。另外，对全线行车视野范围内的路域环境进行了治理，力求视觉舒适，达到赏心悦目的视觉效果。

[size=4][font=宋体]局部线形加宽取直（路面未实施）[/font][/size]

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[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体]弯道内侧加宽[/font][/size][/font][/size]

[size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=宋体][size=4][font=wingdings]l  美观

[/font][/size]美观是以满足人的视觉感官为出发点，本着因地制宜、经济实用的原则，实现公路自身结构和路侧环境的美化，使道路和自然环境浑然一体。

在路缘石、边沟、标志、标线、桥梁栏杆等公路自身结构细节上均进行了人性化的设计，同时，设置了一些具有公路特色的景点小品，并通过精细施工，使之起到画龙点睛的作用。

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同时，同步进行村镇外路域环境整治。一是清除沿线的废弃沙砾、乱石、残土、废弃挡墙等视觉污染点；二是平整、修饰裸露场地、路边荒地，通过植树、种草、铺草皮等方式进行绿化、美化；三是在开方、清方的边坡等处补适合当地生长并与周围环境相协调的刺槐、火炬等灌木和花卉等。
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[font=宋体][size=4][font=宋体]结合社会主义新农村建设，同步进行村镇路段综合整治，实施路宅分离、沿线村镇路段全部砌筑石砌边沟，有条件地加设盖板；重要村镇路面适当加宽，院墙重新修整、统一颜色并进行绿化、美化；拆除清理周边杂乱地广告牌、垃圾池及违章建筑，彻底改变了沿线的村容镇貌。
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[size=4][font=wingdings]l  和谐

和谐是指公路自身要素组合比例合理、均衡，线形和缓流畅，与周围环境自然相融。

首先本项目充分利用旧路，减少大填大挖，最大限度地减少工程对自然环境的破坏。

其次是公路本身和沿线自然地貌的和谐，尝试采用草皮、卵石、片石等多种形式的边沟、护栏等，使之基本做到与周围环境相匹配。

再次是公路和人的和谐，利用沿线闲置荒地，努力为游人和司机提供良好的行车、休息和观察条件，进一步延伸了公路的服务功能。本着就地取材、合理布局的原则，在沿途修建了20多个公路景点小品和简易停车场，将公路文化与自然环境、历史文化和沿线风光等融合在一起，视线了路与人、车、自然地貌及人文景观的和谐统一。

防木护栏

观景台

景点

l  经济

经济是以满足功能为主要目标，合理确定建设标准，优化工程结构，降低资源消耗，追求建设成本的合理最小化。

针对交通量不大、服务旅游的基本，确定本项目建设标准为三级公路，不片面追求高标准和宽平直。

路面结构设计多元化，根据旧路强度逐段确定大修补强方案，充分发挥旧路的资源效益。

在矮挡墙、石笼、边沟、植物防护等附属设施上充分利用了当地卵石、砂砾、片石、野草、树种等资源，体现山区特色，合理降低了工程造价。

 

 

 

 

l  耐久

耐久就是树立全寿命周期成本的理念，做到主体、综合附属设施同步设计、同步施工、同步验收，提高公路综合服务水平和抗灾能力，延长公路使用寿命。

本项目在充分利用旧路、适当加宽路基、大修路面、完善交通安全设施的同时，根据交通部《干线公路灾害整治试点工程技术指南》的有关要求，同步实施了灾害整治。

重点对沿线危害公路及其行车安全的边坡失稳、陡坡、急弯、沿河及纵横向排水不畅路进行了专项整治，采取了清方、削坡、降坡、抬高或加宽路基、接长或改建桥涵等各种措施，增设防护及排水设施，确保在1/50的洪水频率下不发生水毁和滑坡，提高公路抗灾能力，为工程视线真正的耐久奠定了良好的基础。

 

 

 

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