第一章  总  则
    　第一条  为提高高等级公路油路修补质量，实现高等级公路油路修补标准化、规范化、制度化，向社会提供平整舒适的道路通行条件，根据现行公路养护技术规范、《甘肃省高等级公路路面修补质量管理办法（试行）》及我段高等级公路养护实际情况，制定本办法。
　　第二条  高等级公路养护应成立专业化路面维修队伍，按照“分工专业化、养护科学化、作业规范化”的养护要求，发现路面翻浆、坑槽、拥包、沉陷、车辙、龟裂等病害，按照原路面标准或有关规定要随坏随修，体现及时性原则，切实抓好油路修补工作。
　　第三条　高等级公路油路修补必须确保热接缝、热材料、热界面的“三热”工艺，消除接缝跳车现象。采用先进的养护设备，实现高等级公路路面修补“零返修率”的目标。
　　第四条　本办法适用于平凉公路总段管养的高等级公路路面修补管理工作。

第二章　技术要求

第五条　高等级公路养护单位应将每月油路修补任务落实到具体路线及桩号，并将完成情况按要求认真填写好油路修补档案和相关原始记录，并装订整齐备查，同时报总段备案。

第六条　油路修补应严格几何尺寸、油温、油石比、摊铺厚度和碾压工艺的控制，严把“划线、开槽、清底、铺油、压实”等工序关，按早补、补好的原则做到随坏随修。

　　第七条  油路修补的步骤：

1、病害调查阶段：年初，养护中心（处）技术人员应对管养路段的公路路况进行一次详细调查，对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型、设计使用年限、维修季节、气温等实际情况，采取相应的维修措施。

    2、油路修补阶段：

⑴标注路面病害形状，原则上以矩形、矩形组合为准，其纵横边线应分别与路面中心线相平行或垂直。几何图形要与公路沿线自然景观协调和公路自身的美观相一致。

⑵修补面积应大于病害的实际面积，修补范围的轮廓应与路中心线平行或垂直，并在病害面积范围以外10-15cm用切割机沿轮廓线垂直进行开槽，修补部分应与原路面联接紧密。

⑶基层补强时，应采用水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾，其厚度应根据原路面基层设计厚度或破损情况确定，水泥剂量为5­­—6%（通过试验确定），其技术要求应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）要求。填筑天然砂砾垫层和基层补强时，应分层填筑分层夯实，分层填筑的厚度不得大于20厘米。

⑷面层修补时应采用热拌沥青混合料分层进行，其面层结构类型和混合料的级配等技术指标要根据原路面实际情况，结合路面病害产生的原因而具体确定。

材料要求：沥青的选用、粗细集料和填料的规格、质量技术要求、级配组成应符合现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的相关规定。粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和良好的颗粒形状。其中粗集料中细长扁平颗粒含量应不大于15%，含泥量不大于1%，细集料中含泥量不大于3%。热拌沥青混合料中禁止以水洗砂代替石屑。

严格控制修补面层的油石比，防止修补后发生泛油现象，油路路面修补时，沥青混合料的拌和温度应控制在140—160℃，运输到现场温度应不低于135℃，摊铺温度应不低于125℃，当混合料温度高于190℃时应当废弃，以保证摊铺质量。

基层稳定并达到要求强度后，应清扫干净原路面杂物，并在基层与下面层之间浇洒0.7-1.1kg/m2透层油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。在上、下面层间浇洒0.3-0.6kg/m2粘层油，并在原路侧壁涂刷0.3kg/m2左右粘层沥青，从而确保修补面与原路面的衔接。

第八条 高等级公路路面病害的维修应采用机械作业，所使用的沥青混合料应集中厂拌，并采取保温措施。

第九条 对路面龟裂、裂缝、轻微车辙等病害较多路段，可根据实际情况采用微表处、稀浆封层、碎石封层等方法进行处治，也可采用增设橡胶沥青或改性沥青中封层进行处治。

第十条　油路修补应当推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以降低工程成本，提高工程质量，减少环境污染。

第十一条  按照经济、适用、高效的原则，根据需要合理配置、调配使用油路修补机械设备，提高利用率，保持完好率，为油路修补提供保障和服务。

第十二条  对病害的维修事先要有周密的计划，作好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑槽、沉陷、车辙等需要将路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜当日开挖当日修补，并设置警示标志以保证行车安全。

第三章  质量管理

第十三条  油路修补前必须委托具有资质的试验机构进行配合比设计，并进行配合比验证，确定最终的施工配合比。

第十四条  修补的面层表面要达到密实平整，接茬平顺，形状规则，修补面与原路面接茬处高差不得大于5毫米。

    第十五条  对基层完好的路面松散和坑槽，按上述有关条款开槽后进行修补，修补面层时严禁“贴膏药”。

    第十六条  原有旧油路某一区间或一段落内，油路破损面积达25%以上者，必须处理完破损后进行半幅或全幅封面，以达到路面平整，整洁美观。

第十七条  凡出现不标线、不开槽、不补强、不规则、挖坑深度不够、级配、油料不符合要求，杂物、浮土清扫不干净、摊铺温度达不到标准、混合料拌和不均匀、基层补强不掺灰、不夯实或不碾压、修补接茬不平顺及“贴膏药”等均视为油路修补不合格。

第十八条  油路修补的返修率要控制在修补面积的0.5%以内，超过修补面积的0.5%视为油路修补不合格。

第四章　安全管理

第十九条  公路养护施工作业安全管理遵循“安全第一、预防为主、规范统一、确保畅通”的原则，油路修补作业现场应遵循“三统一”和“四规范”（即统一服装、统一机械设备标识、统一作业防护措施，规范职工作业行为、规范机械作业行为、规范交通安全员行为、规范设置安全设施）的原则，严格按《公路养护安全作业规程》的相关规定，设置规范、醒目的安全标志，并指派安全员负责现场安全指挥工作，上路作业人员必须穿戴标志服（帽），施工车辆必需配备安全示警灯，坚决杜绝“三违”现象的发生，确保无安全责任事故的发生。

第二十条  严格执行修补时限规定，小面积坑槽修补3天内必须完成，开槽的必须当天完成修补；对于面积较大影响行车的，要设置警示标志，夜间必须设置彩灯或反光警示标志。

第五章  考核管理

第二十一条　油路修补过程中，总段将派检查组巡回进行检查指导，对每一个工序和环节都实施监督考核。加大质量监管力度，确保油路修补质量。

第二十二条　油路修补过程中，高等级公路养护单位要建立项目负责制、质量责任追究制和技术人员跟踪监理制，明确责任、密切分工，技术人员要旁站监理、严把修补质量关。

第二十三条  建立油路修补档案, 要求档案中的数量、地点、桩号必须与实际相符，并由技术人员现场签字认可。

第二十四条　总段将对油路修补工作进行定期或不定期的检查督导，对不严格执行操作规程、修补质量不合格、修补档案中数据不真实、返修率高的进行严厉处罚，并扣减相关经费。

（一）对未及时修补的坑槽、大于2.5cm未铣刨的拥包、大于100cm2的松散等病害每发现一处（含媒体曝光的）处罚1000元；

（二）原材料不合格、施工工艺不符合规范要求，存在前修后坏或“贴膏药”现象、修补档案中数据不真实之一的，每发现一处处罚1000元；

（三）凡检查时发现油路修补返修率（以一条路线计）超过修补面积的0.5%的单位，处罚10—20万元元。

第二十五条  因路面破损、翻浆、坑槽等病害较多而未及时处治，被上级批评、新闻媒体曝光或社会反响强烈的，经查证属实，对该养护单位在全段进行通报，同时给予30000元经济处罚。

第二十六条  因路面破损未及时进行修补而造成安全事故的单位，视其情节，除一切损失自负外，将给予通报批评，并扣除养护单位主要领导、分管领导和相关责任人年终奖金，同时追究其行政责任。

第二十七条  在平时、半年、全年公路检查中，高等级公路路面修补质量在全省排名滞后，受到上级处罚的，费用全部由养护单位自行承担，并追究单位的主要领导、分管领导和相关责任人的责任。

第二十八条  对全面完成路面修补任务，且修补质量较好，路面无明显破损、翻浆、坑槽等病害，每条路线的累计返修率达到“零返修率”目标，且修补档案规范、齐全，未被新闻媒体曝光的单位，视情况奖励10—20万元。

第二十九条  养护工作主动，积极推广应用新工艺、新材料、新技术、新设备，已产生良好的社会经济效益，具有全段、全省推广意义的单位，给予5—10万元的奖励。

第六章       附  则

第三十条  高等级公路养护单位应根据本办法，制定本单位高等级公路路面修补质量管理细则或办法。

第三十一条  本办法由平凉公路总段负责解释，自2010年3月20日起施行。