今天在论坛上看到一些一线养路工人诸多言论，总结起来就是：养路工工作艰辛，生活困苦，地位低下，前景堪忧。身为一名养路工，我能真切感受到广大养护职工的心声。我感同身受，我和你们有着同样的困苦和迷茫，养路工该何去何从，我们的路在何方？
   
　　就拿我身边的一位同事来说吧。本世纪初，因全国公路养护改革，养护工作逐渐走向市场化的大势所趋。该县公路管理机构通过多方取经，最终确定了养护改革方案。他由于是临时工，在此次改革中被清退回家。可是他却在公路上几乎耗尽了一生，那一年他已四十有余，二十岁的时候就参加了养护工作。而且多年来当了数届道班班长，只是因为当初的各种原因，他被单位所遗忘而成了今天的临时工，正式工所有的待遇他都没有，养同样里程的路，正式工拿七八百，他才能拿别人的一半还不足，正式工有养老保险、医疗保险，老有所养，病有所医。而他只能为自己的老年生活忧心不已。二十几年来，他一直过着同工不统筹的生活，其中的辛酸我们可想而知。直到此次养护改革，终于要施行效益工资制时，他却因为是临时工而被清退回家，得到的补偿仅仅是不足两万元的赔偿金。这一万多块钱，成了他人生最精华的二十年唯一补偿，成了他漫长老年的所有依靠。改革后的第二年，由于公路养护人员严重不足，单位考虑他有工作经验，又为单位效力多年，他再次被作为临时工重新走上了工作岗位，继续从事公路养护工作。一纸协议，他与单位签了三年的合同。这一次他与所有的养护工一样，拿到了同样的绩效工资。只是他临时工的身份依然没有改变，各项保险，他依然只能是汪洋兴叹。他依然在为自己的老年生活忧心忡忡。今年近五十岁的他，终于得到了单位领导的照顾，单位给其办了人事代理，据说各种保险待遇都将得到落实，只是所在单位长期负债，现在已无力给职工缴纳保险，保险金长期拖欠，保险手续至今没能拿到手。现在，眼看就要退休了，而他切依然显得是那么的无助和渺茫。
   
　　这几年，该县又实行了新政，养护工作进一步市场化，改革派们自以为是的认为这样可以进一步促进养护市场的竞争，从而提高养护质量，降低养护成本。可是通过这几年的实践，似乎这些预想的目标一样也没有实现，养护成本逐年增加，养护质量并没用本质变化，养护经费严重不足，基层站所举步维艰，而该公路局依然债台高筑，职工工资长期拖欠，更别说各种福利待遇的落实了。养护职工通过所谓的市场招投标制得到了他们耐以生存的那一段路，而这份工资只是近似当地最低工资标准的待遇。与此同时，燃油费改革，撤销了征稽所、二级公路收费站等单位，而超限站确如雨后春笋般纷纷成立，这样除了吸收一部分收费站转岗而过来的人外，更多的是背景较好，后台较硬的外来人员。而此时基层养路工们，青黄不接的现象空前严重，年轻的养路工们感觉上升无望，前途渺茫，纷纷离岗外出。由于养护工资偏低，而且身份得不到认可，这些年几乎没有年轻人愿意来做养护工作。而留下来的人呢？他们能如何？早已过了不惑之年的他们只能手捧这个“鸡肋”，艰难度日，了此余生。
 
　　目前，公路养护的范围逐渐缩小，路面维修，安保等大中修工程都有了专门的养护队伍。现在的养路工更多的是扮演了城市环卫工的角色，所做的无非是清扫路面，清理边沟桥涵之类的工作。养护内容减少的同时，养护里程却在逐年的增多，劳动强度也就相应的增大。遇到季节性检查，还有一些不知道的随时会来的检查（县、市、省级甚至国家级的检查也常常出现），此时养路工们不得不请社会人员帮助完成养护任务。工价与物价齐飞，如果一个月请几个社会工，再减去摩托车耗油费，锄草药剂费，生活费等各项开支外，真正能带回家养活妻儿的钱已经所剩无几了。更别说孝敬父母，走亲访友，外出旅游之类了，这对他们来说简直成了一种奢侈。
 
　　而今天，养护改革还在不断的深化，机械化时代的到来，无疑会冲击更多的养路工的利益。从事公路养护的专职人员会越来越少，社会化大势所趋，不可阻挡。现在依然坚守岗位i，默默奉献的养路工们，你们的明天在哪里？敢为你们该何去何从？