[size=3]　　近日，在公路养护网上看到很多养护一线的职工对清理路肩外（边坡上）草这一做法颇有微词，现实中他们受制于人，迫于工作和生活的压力，只能忍气吞声，不敢有丝毫的异议，只能在网络世界里发发怨气。说实话，作为同样是一位从事公路养护工作多年的我来说，和他们是深有同感的。对于管理者的这种做法我认为有众多不妥。理由有三。[/size]
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[size=3]　　一是这样做完全偏离养护工作的主旨，导致顾此失彼，养护质量难以提高。从交通部颁发的《公路技术状况评定标准》中不难看出，养护工作的重点是做好路面的维修和保洁；沟涵及路肩的疏通与整修;桥隧及沿线实施的维护与管理。而公路养护技术规范则明确规定路肩上不能有15厘米以上的高草，也就是说路肩上15厘米以下的小草是不用管的。可是现实中呢？我们的养护管理者们，盲目的要求大家不仅要把路肩及路肩外一米的草斩尽杀绝外，还要要求边坡从公路路面以1.5米以内不能有高草（部分地区要求更高）。这样做的结果就是，养路工们整天工作的重心就是除草，而长草的季节要想斩草除根那是难于上青天的，为了而少出力气，大家纷纷花钱购买锄草剂，以至于在很多时候，在我们的公路上会每隔几公里路就会出现一位背着喷雾器打药除草的养路工的奇特画面。常年的使用除草剂，不仅危害我们的身体，污染周围的环境，更大的危害却是养路工们顾此失彼，很多比除草要重要百倍的工作没有去做，特别是汛期来临前，诸如边沟的清淤，桥涵的疏通等等都没来得及去做。以至于每到汛期来临时，由于边沟排水不畅，涵洞长期淤塞，自然造成路基下沉、驳岸垮塌、山体滑坡等灾害的几率大大增加，每年用于修复公路水毁的资金也就无形地增加了。而养护质量却没有任何改变。
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[size=3]　　二是这样做大大增加了养护职工的经济负担，导致人心涣散，职工队伍难以稳定。目前各地的养路工的工资普片偏低，生活过的是捉襟见肘。每月要除去必须的生活费，摩托车耗油费外，现在又要加上每月最少不低于100元的除草费，这对本来就困苦不堪的养路工来说，无疑是雪上加霜的。长期如此，职工们自然不能理解而抱怨不断，如果工作是带着怨气去做，那工作又怎么能做得好呢？如果这种问题不能引起管理者的重视，自然会影响到养护队伍的稳定。
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[size=3]　　三是这样做完全是面子工程的又一表现形式，导致劳民伤财，公路事业必然受阻。我们的管理者们习惯性地注重外在的东西，而不看重实质。把路边的草弄干净了，边坡一米五一下整齐成线，当然在一定程度会给途径者赏心悦目的感觉。但是我们又不得不承认，我们每一位交通参与者更看重的是行进途中的安全和舒适，如果道路出现病害不去处置，出现安全隐患，不去排除，而却不管不顾地去除那路边毫无意义的草。那么结局就是要等到路再也无法通行时再去四处举债多方筹资，结果债台高筑，单位举步维艰，职工水深火热。而这必将阻碍当地公路事业的长期发展。
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[size=3]　　综上所述，我们不得不清醒地认识到，包括除草之内的众多面子工程、形象工程当休矣。我们要将更多的力量和资金用在改善路况，提高职工待遇上。而不是像现在这样，不切实际，盲目跟从效仿。从公路养护的实际出发，真正确保公路养护事业的健康有序发展。