交通运输部材料节约与循环利用专项行动计划
一、项目背景
􀂄 公路通车总里程 368 万公里 ；
􀂄 高速公路 6.03 万公里 ；
􀂄 每年大中修养护的高速公路 6000 公里 ；
􀂄 到2020 年后将长期维持在每年 8000 公里 以上；
􀂄 路面养护所产生的废弃料每年将超过 4000 多万吨
􀂄 我国每年将产生 1.5 亿条 以上的废旧轮胎，这些
高分子材料很难降解，几十年都不会自然消失掉。
交通运输的继续发展面临着资源紧张、环境污染等一系列的问题和挑战
一、项目背景
􀂄部党组按照科学发展观的要求，深刻分析交通运输发展所面临的新形势和新要求，提出了发展现代交通运输业的重大战略任务，着力推进资源节约型、环境友好型交通运输发展，并于20072007年正式启动了材料节约与循环利用专项行动计划;;􀂄针对高等级公路路面养护难题，组织吉林、福建、湖北、贵州等省交通厅以及部公路院等单位大力开展水泥路面再生技术等推广应用工作；􀂄降低资源消耗，保护环境，为交通建设资源的高效利用和循环使用提供示范。

2007年66月1515交通部布置实施““关于组织实施材料节约和循环利用专项行动计划的通知””（厅科教字（（（20072007））141141号），确定将沥青路面冷再生技术、沥青路面热再生技术、水泥混凝土路面再生技术、废旧橡胶粉筑路应用技术、聚合物改性水泥混凝土技术、机制砂混凝土技术等六项技术作为专项行动计划的重点。
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