澳大利亚在平交道口方面采取的局部加宽，导向分流，明确路权，增设安全岛，红绿灯配套，交通标志齐全，以及小流量道口“凸起小环岛”等处理方法，对提高平交口 交通安全水平起到了至关重要的作用。

　　交通安全管理
　　澳大利亚政府特别注重交通安全工作的规划性、系统性和长远性建设，根据各个时期影响交通安全的突出问题，通过分析研究，差不多每隔5年都要制定一个交通安全战略，专项整治某一方面的问题。
　　交通安全管理体制
　　与我国的管理体制比较，澳大利亚公路管理机构设置上的最大不同是将公路与公路运输有机的融为一个整体进行管理，同时车辆、驾驶员牌照发放管理、注册及驾驶员培训业务由公路局负责，使州一级公路管理机构更具有社会管理职能，并有相当高的社会地位。据悉，澳大利亚未实行居民身份证制度，也无户口、户籍制度，居民身份最重要的一个证明文件，就是驾驶证。
　　交通安全设施
　　交通法规的精细化在交通标志标线中得到了充分体现。不同功能的公路都设有完善的标志标线。澳大利亚无论在大城市还是在农村，无论走到哪里，交通法规中所保护的、允许的、限制的和禁止的内容在交通标志标线和各种安全设施中都得到充分体现。如限速标志，分为用于执法的限速标志和用于警示的限速标志两种，前者为圆形，一般限速值较高，后者为矩形黄底，一般限速值较低。
　　只要按照标志标线行车走路，就会有安全保障；反之，则有可能受到伤害，更重要的是必定受到法律的惩处。
　　驾车行驶在澳大利亚的道路上，处处能感受到交通标志的人文关怀。交通标志的设置不仅科学规范，设身处地从驾车者角度结合实际路况，最大限度地预防交通事故发生，信息量大而且全面。
　　澳大利亚许多公路因地势而建，有些路段的纵坡较大，如在悉尼至堪培拉的太平洋高速公路上，就有大于3％的长大纵坡路段。为了确保车辆行驶安全，经澳大利亚交通安全局交通项目处充分论证，在这些特殊路段采取了完善的交通安全措施，如设置路侧安全区、强制客货车分流、限制车速，并设置宽中央分隔带、监控设施、柔性防撞护栏等。但与国内公路上大量设置的安全防护设施相比，澳大利亚的公路上安全防护设施设置很少。原因在于其更注重驾驶人的管理、车辆的管理、标志标线的设置和保持良好的路面技术状况（摩阻性能高）等主动性的安全保障技术，而不善于采用被动的防护设施。
　　重视交通安全工程
　　2 0 世纪80年代末，澳大利亚成立了由公路工程、道路安全专家和交警代表共同组成的交通安全审计委员会，专门负责对新建公路的设计进行安全审计，该委员会对工程设计具有绝对否决权。通过多年深入的研究，公路管理人员采用系统化的方法来考虑安全问题。在道路的规划、设计、建设、养护和运营各个阶段充分考虑安全需求。提倡采用宽容性设计理念，最大限度的降地交通事故中道路用户的伤害和损失。近年来，有关学者对道路交通事故的损失进行了深入研究，得出了澳大利亚在平交道口方面采取的局部加宽，导向分流，明确路权，增设安全岛，红绿灯配套，交通标志齐全，以及小流量道口“凸起小环岛”
　　等处理方法，对提高平交口 交通安全水平起到了至关重要的作用。
　　不同严重程度的事故损失的量化值，将研究成果用于道路安全改善措施的成本效益分析中，使得道路安全措施的实施具有更强的说服力。
　　重视道路养护
　　据维多利亚州公路局官员介绍，过去他们重视公路建设，现在已转变为重视公路养护。他们形象地说，多年前我们是公路的提供者，现在是公路的管理者（公路施工、养护都逐步市场化了）。因此他们在公路养护管理中的一些要求是很严格的。
　　其中路面平整度列为最重要的指标，据说有一些具体要求，坑槽超过多少平米，多少时间内要修复好；路面裂缝超过多少毫米，多少时间内要处理好；草高超过多少厘米，多少时间需割掉；安全护栏和信号灯损坏，多少时间必须修复等。这些规定和要求都十分具体、明确，操作性极强，确保路面和交通安全设施保持良好的技术状况，有效保障交通安全。(来源: 《中国公路》 作者：杨国峰 罗岩 李爱民 徐丽 虞明远 )